Бесплатная замена масла и диагностика ходовой
Бесплатный Wi-Fi Зона отдыха Контроль процесса
SiteHeart
  +38 093 661-44-99 +38 096 661-44-99 latarm.com

Услуги

Главная » Статьи » Немного о трансмиссии

Немного о трансмиссии

Трансмиссия – один из основных агрегатов автомобиля. Она необходима для передачи крутящего момента от коленвала двигателя на ведущие колеса автомобиля. Также ее в ее обязанности входят изменение величины крутящего момента и смена его направления. Нагрузки, которые принимает на себя этот узел, весьма высоки, потому периодическая диагностика автомобиля в целом и трансмисси в частности - важное и нужное дело.

Во время движения авто коленчатый вал развивает порядка 5000-6000 об/мин, в то время как ведущие колеса в этот же момент вращаются со скоростью не превышающей 1300 об/мин. Как видно, даже при идеальных дорожных условиях скорость вращения колеса автомобиля в четыре раза меньше, чем скорость вращения коленчатого вала. Очевидно, что в неблагоприятных дорожных условиях, когда сопротивление движению машины возрастает и воленс-ноленс приходится двигаться с малой скоростью, это передаточное отношение также возрастает. В процессе эксплуатации автомобиля постоянно возникает нужда в изменении не только скорости движения (а потому и величину крутящего момента), но также маневрировать, делать остановку, делать задний ход. Собственно, исполнение всех таких действий является возможным именно благодаря тому, что получаемый от двигателя крутящий момент поступает к ведущим колесам через группу механизмов, которые составляют  трансмиссию автомобиля.

В настоящий момент выделяют три основные компоновки трансмиссии: задний привод (или классическая), передний привод и полный привод.

Трансмиссия в варианте компоновки заднеприводного автомобиля состоит из:

Переднеприводный автомобиль все агрегаты трансмиссии содержит под капотом. Они объединены в один крупный узел агрегатов, а КПП содержит в себе, в том числе, и главную передачу с дифференциалом. Потому приводные валы передних колес выходят прямо из картера коробки передач.

Трансмиссия в компоновке переднеприводного автомобиля состоит из:



Полноприводные трансмиссии имеют больше разнообразия в схемах. Их также можно условно разделить на три группы.

a. Полный привод, который подключается водителем. В этом варианте трансмиссии обязательно существует раздаточная коробка, а на большинстве моделей отсутствует межосевой дифференциал. Раздаточная коробка нужна для распределения крутящего момента между передним и задним мостами.

б. Полный привод, который подключается автоматически. В основном в таких трансмиссиях передние колеса являются постоянно ведущими. Между осями вместо дифференциала находится фрикционная муфта с электронным управлением ( или вискомуфта).

в. Постоянный полный привод. Система такой трансмиссии обязательно имеет межосевой дифференциал.

Передача момента ко всем четырем колесам используется не только для улучшения проходимости (у внедорожников), но также для лучшего разгона автомобиля.

/p